随着经济下行压力加大，市场需求整体疲软，各类工业品价格大幅回落，民间投资也开始大幅下滑，实体企业成本高企问题突显。

　　在此背景下，国务院日前发布了《降低实体经济企业成本工作方案》（以下简称《方案》）。《方案》指出，将从税费、物流、融资等多方面为企业减负。

　　据了解，《方案》把降低物流成本作为降低企业成本的重要内容，明确提出，力争经过3年左右时间，使社会物流总费用占社会物流总额的比重由目前的4.9%降低0.5个百分点左右。

　　对此，中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，经过努力，这个目标完全可以实现。他说，我国的物流成本仍有较大下降空间，因此降低物流成本将成为此次降本增效的重要源泉，同时这也是企业转型升级的有效途径。

　　蔡进表示，物流成本具有内在的变化规律，与经济发展阶段密切相关。短缺经济时期，物流成本处于上升阶段。例如，20世纪90年代初，我国社会物流总费用与GDP的比率就高达24%；过剩经济阶段，物流成本处于高位平台期。这时，随着经济发展由短缺经济进入过剩经济阶段，在经济结构没有发生实质性转变的背景下，物流成本在较高水平上存在一个高位平台期；而在经济转型期，物流成本则处于回落期。在过剩经济背景下，产能过剩导致供需矛盾凸显，“高成本、低效率”问题突出。这时，推进经济结构调整、化解产能过剩、降低成本便成为必然选择。

　　与此同时，随着经济增速趋缓和要素成本提高，企业规模扩张空间日益缩小，倒逼企业开始加快转型升级步伐，创新物流模式，提高效率，降低物流成本。

　　“现阶段，我国的物流效率总体仍然偏低，物流成本偏高。”蔡进认为，我国经济已经进入以转型升级为主线的发展阶段，经济发展也正在由规模速度型向质量效益型转变，企业和社会经济的效益源泉只有通过提高效率和降低物流成本来形成新的利润空间，而物流模式创新是提高经济运行效率的根本动力，特别是在劳动力、能源资源等成本刚性上涨的背景下，降低物流成本便成了降低实体经济成本的重要途径。

　　事实上，物流贯穿于企业生产经营的各个环节，也贯穿于社会经济的各个领域。因此，无论是将各个环节打通，还是分环节降低成本，都能大大降低物流总成本。