中国物流成本占GDP高达18%!物流行业这个严峻的问题在媒体的曝光下，正在被越来越多的人熟知。物流成本高的结果就是刺激终端消费者的敏感神经，造成老百姓对消费品价格的怨言。也许是这一刺激已到达了极限，让物流行业闹场革命的决心铁定了。

近期，物流业正在迎接一系列的政策支持与行业发展机遇：国家关于节假日高速公路免费通行的政策正在研究措施;油价如预言迎来三连跌;行业期盼已久的全国流通工作会议将召开……这似乎在说明，物流行业正在就长久存在的问题寻求解决之道。

也许是革命二字的本意就说明了行动的艰难，物流行业的革命也正在面临一系列的挑战。

公路免费难实现

虽然对于春节等重大节日免收道路通行费，各界早有呼声。但就物流运输行业而言，即使节假日能实现免收运费，对于常年支出的高额路桥费来说仍是杯水车薪。而作为收回高速公路投资的重要渠道，在全国地方经济实力不均衡的情况下，实现全年全地域的免费非常地困难。如果在免费是镜中月而收费又没有下降的趋势下，物流成本仍然会高。

油价下降没感觉

按照外界的预估：油价的下降必定会带来物流成本的降低，也会带动物流价格的下降。但物流行业的不少老板却对目前油价下降带来的好处没多大感觉。跑几百公里仅节约几十元的油价费用，在人力成本、租金成本、管理成本高的对比下，显得有些微不足道。

行业内外，革命始末，伴随物流行业的各项行动开展，不同立场的代表对效果的预期与评价皆有着不一样的看法。乐观者认为胜利的曙光就在前方，悲观者认为改革仍是一项持久的战斗。不管怎样，行业有变动必定会产生新的结果。

长久以来，物流顽疾多而复杂，解决之道必定不能一蹴而就。借用那句老话，“革命尚未成功，同志还需努力。”只要就物流行业现有问题在改革上做到深入细节、落实到位，也许现在只是那破茧而出的阵痛期，行业的新生就在不远，新鲜的光亮就要照耀!