烟台物流园区配货站的小崔打算发送一批设备到浙江，她娴熟地打开“罗计找车”的APP，输入了货物信息和运货需求。

　　差不多同一时间，跑运输的货车车主黄师傅将一车货送抵烟台，准备返程浙江，他登录“罗计找货”的APP，希望能够在返程时捎上一批货。也许，几分钟后他们借助罗计物流谈妥了这笔生意。

　　若是在以前，小崔要付费给中介为她找车运货，成本高，效率低。而黄师傅则可能在物流园区“趴活”呆上两三天，吃住在车上；或者空车返程。

　　一个叫罗计物流的公司正在改变这一行业的生态，借助移动互联网为货主和车主高效匹配对接，类似于货运行业的“滴滴打车”。宋睿预估，这至少是一年4000亿的市场。

　　高物流成本激发创业

　　“85后”的宋睿是罗计物流的创始人，他被投资人称赞，有着精英的履历，做着“接地气”的创业项目。

　　宋睿高中时期随父母到加拿大读书，揽获了加拿大全国数学竞赛冠军，被保送进入大学。之后前往美国加州大学伯克利分校攻读硕士，学习供应链管理与物流优化，自此与物流行业结缘。

　　身为学霸，宋睿却并不安分，用他自己的话说，“小时候就有创业的想法，老做一些不正经的事儿，喜欢闯。”还在读高中时，宋睿就通过破译球票系统的VIP密码获得低价票，倒卖球票赚钱。

　　大学时期，他曾到北极圈一个炼油基地的工地做民工，在接近零下四十摄氏度的环境中每天工作十个小时，有时候摘下手套，手上都有一层冰。从大学开始，宋睿再没有从家里拿过学费。

　　研究生毕业后，宋睿先后任职于Facebook和普华永道。2013年，宋睿回国加入中概股公司兰亭集势，成为公司董事长郭去疾的特别助理，在这里，他开始全面接触国内物流行业，也激发了创业的想法。

　　“我发现中国物流行业的提升空间太大了，发达国家的社会物流成本占GDP的比重为8%左右，而在中国这个数字是18%，相当于10万亿都用在了物流成本上。货车司机返程空车率接近40%，货主和车主通过向信息‘黄牛’付费对接，成本高，效率低。”宋睿说，一个重要原因是物流行业的信息化没有做好，国内物流行业现状非常需要改善。

　　这让他看到了一个机会。与此同时，宋睿受到滴滴打车的启发，酝酿在货运行业建立起类似匹配对接平台。

　　有了初步的想法，宋睿和其他3个小伙伴开始在工作之余进行大量的调研，研究产品模型，然后去找投资人咨询。

　　宋睿找到真格基金创始人徐小平，徐小平当即表示：“这个项目非常好，我现在就投，你马上出来做。”就这样，还没正式创业，宋睿已经拿到了500万元天使投资。

　　彼时，作为兰亭集势董事长特别助理，宋睿提出辞职创业一度让郭去疾非常生气，但在了解了创业项目之后，郭去疾比宋睿还兴奋。“他（郭去疾）说这个项目你能做，离职可以，但有个前提条件，我得投资。”宋睿回忆说。

　　为网罗人才甘当“司机”

　　2014年12月，罗计物流两款APP正式上线，分别是针对货主和车主推出的“罗计找车”和“罗计找货”。借助移动互联网让货主和车主实现高效匹配对接，类似于货运行业的“打车软件”。

　　为了保证信誉，罗计物流有专门的地面团队负责收集和确认车主和货主的信息，包括身份证、驾驶本、车牌号等；同时，建立起评价体系。

　　返程车更喜欢用罗计的平台，对于他们来说，运输成本有时候可以降低30%以上；作为货主，小崔说她很受益，罗计找车效率很高，返程车价格也会比较便宜。

　　在宋睿看来，团队是罗计的核心竞争力，因此，他在网罗人才方面颇为下工夫。

　　创业之初，宋睿看中阿里巴巴一位算法工程师，当时他尚没有自己的办公室，为了能够顺利“挖到”这位人才，宋睿专门向徐小平的真格基金借了一间茶屋来聊。

　　为了请腾讯移动端的一位员工加入罗计的团队，宋睿专门开车去腾讯的楼下接送这位员工上下班，在路上聊合作。

　　如今罗计的团队已网罗了不少“BAT”的优秀人才。华丽的团队也为罗计带来了丰厚的回报，上线两个月，罗计就超越了竞争对手。

　　目前罗计上线仅半年，司机用户已经达到78万，覆盖32个城市的物流园区，罗计计划在今年底覆盖100个城市，司机用户做到300多万。