“前途一片光明，可我找不到出路。”五洲在线供应链管理有限公司董事总经理罗雍，用这句话来形容大多数小型物流地产商的心情。

罗雍说，很多投机者觉得物流业赚钱，蜂拥而至投建物流园，导致物流地产太热，竞争加剧，租金定价沦为买方市场。“现在，开发商靠提高园区租赁价格，等于作死的节奏。”

“物流管理模式亟待变革。”蔡进说，共同配送，即一家第三方物流企业，为多个客户提供配送服务。这种在发达国家已然成熟的物流模式，在我国仍处于起步阶段。国内无论是物流园还是物流企业，都要有供应链管理思维，因为现代物流服务不只是帮企业送货，更要帮企业优化生产流程，降低生产成本，提升产品形象。

九州通医药集团物流有限公司副董事长殷涛建议，物流企业不妨关注下冷链物流。2014年，我国1.4万亿药品销售比例中，冷链比例不到7%，而发达国家约为30%，冷链物流将成为物流业新的掘金点。

互联网+新能源，成为物流发展新动力

“利用互联网手段与新能源技术，是物流发展的新动力。”美中国际商务有限公司董事长吴敏表示，由于国家鼓励大力发展纯电动等新能源汽车，24小时城区配送不限行，因此，把纯电动物流车运用到城区配送领域，将能有效解决大城市市内配送的尴尬。为此，该公司计划在武汉投入3000辆05.吨至1.5吨的电动货车试点，在全市所有社区和商品交易市场及大专院校末端设立配送点。“提高物流效率，互联网技术必不可少。”武汉北斗擎天导航科技有限公司总经理李剑表示，通过该公司北斗“米级”定位物流系统，能帮助企业实现货源、车源信息实时管理，以统筹规划配送时间、路线和货物，减少车找货、货找车的衔接时间。

福建十方集团总裁陈志说，“滴滴打车”这款APP软件之所以成为打车神器，就是它扮演了人与车需求对接的介质。在互联网业内有句名言—站在风口上，猪也能飞起来。当物流业站在互联网技术井喷和北斗技术高速发展的风口上，我国的物流业也一定能一飞冲天。