早在2013年11月，哈尔滨至俄罗斯叶卡捷琳堡货运包机航线开通。与莫斯科接收全世界入境货物不同，叶卡捷琳堡只接收哈市的入境货物，分拣转运速度大大提高。物流上的巨大优势，吸引了更多对俄物流企业选择哈尔滨这条“空中丝路”，截至目前已有20多家对俄物流企业入驻哈尔滨，33家国内外航空公司在黑龙江省开通国内、国际航线159条，通航城市达到82个。目前黑龙江省已开通对俄航线9条，对俄业务量占到东北地区的85%，确立了哈尔滨机场对俄远东地区门户机场地位。

　　未来黑龙江省航空运输市场将得到更大拓展。记者从哈尔滨机场扩建项目部获悉，哈尔滨机场扩建工程在5月上旬全面开工，扩建后将满足2020年旅客吞吐量1800万人次、货邮吞吐量17.5万吨、年起降14.1万架次的目标。在干线市场方面，国际航线重点开发对俄、日、韩及第五航权航线，国内干线重点开发至枢纽机场航线，增加频次和更换大机型。在支线市场方面，完善以哈尔滨机场为枢纽的干支联动网络，形成覆盖全省11个市县的“一干十支”机场布局。

　　“将哈尔滨机场打造成对俄远东地区门户机场是我们的长期发展战略目标。”黑龙江省机场管理集团有限公司副总经理王岩忠表示，“结合黑龙江陆海丝绸之路经济带战略构想，省机场集团将进一步丰富对俄航线网络，力争至2020年实现哈尔滨机场对俄通航城市达到15个；争取开通4至5条对俄货运航线，使哈尔滨机场对俄远东及东西伯利亚地区定期航线数量、周航班量均位居国内各机场前列，成为俄罗斯远东及东西伯利亚地区旅客进入中国大陆的首选机场。”

　　天津：错位经营打通海陆空联运

　　“过几天我们全家将从这里乘包机直飞到越南岘港度假，不用再去北京乘机了。”天津市民吕女士日前在天津机场2号航站楼对记者说。据统计，今年第一季度，天津机场旅客吞吐量达到320.6万人次，同比增长15.9%。通过不断强化枢纽功能定位、适度错位经营服务京津冀协同发展，天津机场将打造成为天津市服务“一带一路”战略发展的航空支点。

　　“今年第一季度，天津机场客运增长呈现出高于全国平均水平、高于周边机场、增速加快、出入境旅客大幅增长四大特点。”天津机场市场部负责人介绍，“仅出入境旅客吞吐量就达到51.8万人次，同比增长83%。通过京津‘空铁联运’服务往来北京的旅客达2.27万人次；北京地区来津乘国际旅游包机的旅客约18.5万人次，同比增幅达157%。”目前天津机场通航城市106个，同比增加21个，13座城市（异地）候机楼（厅）辐射京津冀三省市多座城市，基本搭建起干支结合的客运航线网络。

　　“从目前形势看，天津机场已经逐步成为进出北京的第二空中通道，预计今年全年将有超过200万人次的北京旅客从天津机场进出。”天津机场市场部负责人介绍。借力京津冀协同发展、“一带一路”等国家重大战略叠加的历史机遇，天津机场将进一步构建全方位、立体化的战略品牌。

　　此前，天津机场与天津港签署战略合作协议，双方将利用比较优势和战略资源，加强海空联动。“天津将充分发挥航空快速响应和海运规模优势及其组合效应。”天津市交通运输委员会主任武岱表示。此外，天津机场目前正在尝试加强与甘肃等西北地区机场的合作，力争成为西北地区出海的航空中转站。