为什么要搞智慧物流？因为智慧物流肯“动脑”，可以计算出最科学合理的方法，帮助解决“货放哪儿”“货从哪儿配”“车往哪儿走”三类供应链决策问题，使货物该动则动、不该动就不移动或少移动，从而降低行业成本，实打实地提高利润。

  可别小看这个问题，要知道我国物流成本占生产成本的30%左右，高出全球平均水平6.5%多。在智慧物流相对发达的杭州，去年智慧物流业增加值占整个物流业增加值的比重也就15%左右。

  空间、潜力，还有不可估量的效益。智慧物流就好比一个城市的动脉，它能够让城市律动起来。杭州的目标是，通过3年努力，实现智慧物流业增加值破100亿，占物流业增加值比重达到20%左右，并初步建成“全国智慧物流中心”运营架构。

  大平台筑牢智慧物流“根基”

  公路物流行业，占社会物流总量的70%。但大多情况下，车难找货、货难找车，造成了40%的空载率。而今，杭州传化公路港建起了一个让司机不再跑空车返程的全国公路物流网络体系。

  “由于解决了信息不对称问题，货运司机的配货时间从原来的平均72小时，减少到6至8小时，司机通过手机就可以完成找货、配货等流程。”传化公路港总架构师陈绪平说。

  “像传化公路港这样的大平台，就是杭州发展智慧物流的着力点所在。”市发改委负责人说，我市将积极推广这一模式，建设完善包括基础性的物流设施、信息交易服务、商务配套服务等功能的综合性运营平台，统筹一批业务关联的第三方物流企业，着力打造“智慧物流公路港”。

  同时，还将加快建设杭州临江传化综合物流产业园、杭州空港物流园区、顺丰（杭州）智能电商物流产业园等一批重点园区，推进顺丰速运全国航空快件基地、长安民生杭州汽车零部件制造配送项目、青山湖科技城国际物流中心等一批重大项目，并依托重点企业和园区，建设形成国家高新区（滨江）智慧物流研发基地、大江东智慧物流装备和供应链管理示范基地、未来科技城智慧物流科创基地等三大创新基地，让智慧物流成为全市物流业发展的新增长点。