据了解，目前社区自助快递柜大多为免费安装、免费试用，个别快递柜每超过24小时后会向收件人收取一元，运营公司解释称，此费用只为督促收件人尽快取件，以增加快递柜的周转率。至于盈利模式，几家运营公司均表示，将来会考虑户外广告，开门存取费、加载金融支付、提供本地商圈服务等。

北京工商大学物流管理专业教授、中国物流学会副会长何明珂表示，目前快递最后一公里主要有一对一送达、快递代收点、自助快递柜这三种方式。自助快递柜不仅可减少快递员的等待时间，提升派件效率，而且可满足收件人对时间自由度的需求，不过目前一对一送达仍是绝大部分人的首选。针对这一情况，何教授提出可以尝试利用经济杠杆推广自提业务，“快递公司可以尝试选择自助快递柜的客户给予价格优惠”。

应支持第三方运营何教授指出，目前市场上的自助快递柜由两种形式构成，一为快递公司、电商自建快递柜，二为第三方企业运营。何教授表示，如果由某快递公司或电商投放快递柜，通常只能供其一家使用，易造成资源浪费，所以应大力支持第三方企业运营，第三方企业也要找到自己的盈利途径，“设备、场地、维护都需要盈利才能维持，特别是成规模地铺设网点需要大量资金，目前盈利模式还在探索中”。

对于消费者关心的快件不能当面验货这一问题，何教授表示可以在快递柜附近安装摄像头，摄像头记录的素材当作证据，同时也可研究在其他环节设置取证措施，既保护消费者权益，也保证公司的权益。此外消费者也可通过给快件投保来降低损失的风险。

何教授表示，自助快递柜作为快递最后一公里的解决方案之一，能够满足一部分市场需求，“值得推广，但不是全部的解决方案，今后应该是多种方式并存，根据用户需求将其分流”。