“中国铁路总公司开行电商快递班列在全球铁路运输方式上是一个创新,是铁路货运改革向市场化转型升级的重要标志之一。它将改变快递业以公路运输和航空运输两种干线运输方式的格局,加快形成公路、航空和铁路三种运输方式并重的格局。” 快递物流咨询网首席顾问徐勇如是说。

徐勇解释道,与公路和航空运输方式相比,铁路电商快递班列具有时效快(公路汽运平均时速为70公里左右,铁路电商快递班列平均时速110公里)、运输规模大(一列快递班列快递电商班列相当于9.6米的厢式货车45台)、运输时间可控、受气候影响极小、运输成本低和节能环保的优势,适合1000公里以上距离的运输。其运输距离越长优势越显著。但是,它对运输作业场地有特殊需求,应适合快递的装卸特点,这就意味着铁路进入电商快递运输还需要对相关配套设施进行改造。而随着铁路电商快递班列的线路的不断扩大开行,它在电商快递业将会打造出里程碑式的成就。

他还表示,电商快递班列对于促进我国内需消费、促进东部与东部消费品贸易,以及缩小东部经济发达地区与中西部之间的差距起到积极地促进作用。

铁路货运组织改革深化 向全程物流服务的转变

电商班列的开行只是铁路货运组织改革过程当中的一部分,中国铁路总公司在货运改革中推出的新业务还包括中欧班列、高铁快递、自驾游汽车专列、零散货物快运业务等,尽管铁路部门推出的新业务所针对的具体对象有所不同,但其宗旨都是发挥铁路运输优势,降低社会物流成本,提高铁路服务质量。

中铁快运上海分公司市场部经理周卓敏向中国经济网记者介绍称,铁路货运改革以来,中铁快运实现了从单一铁路运输向全程物流服务的转变,依靠覆盖物流全程的信息支持,为客户设计个性化的物流解决方案,实现了从仓储、运输、配送等多环节的无缝链接,提供了包装、信息跟踪、签单返回等多种增值服务,逐步适应了互联网经济时代对物流业务的新需求,实现了货畅其流。