如果说去年“双11”众电商拼的是“低价”，那么今年电商们拼的就是用户体验，而用户体验角力的核心就是物流。

吸取往年“双11”期间“仓储爆仓、送货延迟、快件丢失”等物流问题成为用户投诉重灾区的教训，包括国美、苏宁、天猫以及海尔平台在内，各家电商都提早在物流，尤其是在大件商品物流方面做出了部署。

比如天猫联合日日顺来提升物流速度与覆盖范围，京东则投入运营的“亚洲一号”来强化其小件商品的物流配送优势，国美，苏宁则强调其在大家电类商品的全国物流网络搭建方面的强势地位，以及其O2O布局在物流配送上的优势。

2014年11月11日，《中国经营报》记者跟随日日顺的大型送货卡车从长沙日日顺仓库到位于三四线城市的祁东网点，换成小型车之后，再把商品送到了祁东县步云桥镇毛冲坪上村8组的用户家中，路上耗时9个多小时，体验了一次“双11”农村用户当日送达的物流之旅。

事实上，日日顺的大件商品下沉农村市场的物流之旅，恰恰是当前各大电商PK焦点的一个缩影。国美在线董事长兼总裁牟贵先就告诉记者，“三四线城市尤其是农村市场物流布局，恰恰就是电商综合实力的比拼，哪家更强，就能取得更多的市场份额。”

中国电子商务研究中心主任曹磊也表示，今年“双11”，众电商从“前台”价格战走向“幕后”物流战，可以看作是电商重视用户体验与服务的改变。在“双11”这场逐渐升级的物流大战中，谁家送货更快、配送范围更广、选择性更多，谁就能争取更多用户的关注。