连续34个月业务量快速增长的无锡快递服务业正面临城市“最后一公里”物流成本高、中转难、货车停靠难等问题。昨日，市邮政管理局、市快递协会和邮政ENS、无锡日报报业发展有限公司等就此磋商，计划在小区、学校、机关、写字楼等建立快递末端公共服务平台，快递物件送到平台即可，无需再挨家挨户递送，以提高快递运行效率、降低物流成本，缓解城市交通压力。明年这样的平台要达百余家。
我市目前有经营许可的快递企业72家，从业人员超过4万人，日均进入无锡的邮件、包裹达50万个，派出无锡的达40多万个。国家邮政局专项调查显示，我市快递服务总体满意度位列全国主要城市第4位。
但数千辆运送车进入小区、学校等派送时停靠难等问题也越来越突出。圆通快递公司的快递员小张一天寄递量多的时候要达200多件，骑着电动车进小区上门投递是令他头疼的事：“现在不少小区每幢楼都安装有电子防盗门，有时按个几分钟也难以联系上收货人，而我们跑上楼送件时，车上的物品会不会遇到偷窃也是个问题。”他去年就因上楼送货而丢了两件快件，最后自己掏钱赔偿。
一些学校、小区为安全起见，索性就不让快递员进入，导致收件人难以及时收到快递。有些快递公司与小区物业协商后，由业主授权物业代签字，快递送到门卫即可。但在这过程中快件出现遗失、破损现象就难以处理。
市邮政管理局快递投诉中心人士说，关于投递服务的投诉量月均占到近50%，究其原因主要与配送“最后一公里”的设施、机制等不全有关。而从全市来看，数千辆快件运输车每天重复出入小区、学校等，也存在物流成本高、客观上增加了城市交通压力等问题。
我市正积极创建全国城市共同配送试点城市，抓紧完善快递配送服务终端是其中重要的一环。目前邮政、电信、报业集团等5家企业正准备在居民小区等合理布点，设立快递末端公共服务平台，由专人对进入平台的快件进行签收、派发等管理，条件成熟的话还将推行信息化管理，或由部分物流平台统一配送，以降低物流成本，进而促使快递企业规范发展，让百姓、企业更便捷地享受网络平台的便利。
