一月份居民消费价格指数（CPI）同比上涨4.5%，相对去年五个月持续下降的趋势有所反弹，春节节日性因素影响商品价格是一月份CPI上涨的主要原因，尤其是食品价格涨价的推动作用，其中猪肉和蔬菜的同比涨幅均超过20%。其次，年前气候异常也很大程度上影响了运输流通环节，大范围的雨雪冻雨等天气严重影响交通，运输额外增加的负担于转嫁商品之上。

 

节日期间，政府积极出台政策扶持农产品流通的绿色通道计划，虽在一定程度上缓解了运输压力，但是近期随着油价上涨的趋势，消费者预计节后CPI回落的期望，又再次蒙上一层不确定的朦胧面纱。2月8号零点开始，汽柴油价格每吨提升300元，重返历史最高点。即使成品油在构成CPI中所占比重较小，上调幅度也只是恢复到去年10月9日之前的价格，对二月份CPI数据没有直接影响；但是油价的上涨给制造业、物流运输等产业增加的成本，间接给物价带来的压力却不容小觑。

 

有分析人士称，当前CPI居高是历史性、趋势性现象，因为我国正处于劳动力大幅走高的时期，劳动力成本的提高会直接促使企业提高生产商品的价格。笔者近期走访了几家社区市场，发现大部分的蔬菜价格都上涨了。抛开天气因素的影响，蔬菜价格居高不下的真正原因是什么？据农业部的调查，种植蔬菜的产地农民利润只有三分之一，三分之二的利润在中间的流通环节。农业部副部长陈晓华用“两头没落着，中间落大头”来形容这种怪现象。蔬菜销售，不论局部还是全国都需要运输来承担其中一环。近期油价的大幅提升，再加上物流行业本就是一个劳动密集型产业，人力成本所占的比重可见一斑。经过层层加码，农产品购入消费者手中，很大一部分是在为物流买单。为改善这种怪状，物流市场必须引进竞争机制，商家在选择合作方时，能有专业的物流信息平台提供参考，寻找服务与价格合适的物流企业，借此降低流通成本，产品流入市场后，零售价格也会令消费者相对轻松。