这23个国家级物流中心到底谁能有幸被选上，下面我们具体来看看。

第一，这23个国家物流中心按其基础设施和功能主要分为六大类。一是港口型国家物流枢纽，即以港口为依托，建设货物的运输、储存、配送中心，天津、重庆，以及广东省会、广州、浙江计划单列市宁波、福建计划单列市厦门、湖北地级市宜昌、辽宁地级市营口等7个城市脱颖而出，其中天津、广州、宁波、舟山、厦门、营口等5个城市分别成为海港、重庆、宜昌等内陆河港。不论是港口还是内陆港，其目标都是通过加快区域内货物的流通来提高货运效率，进而促进区域经济的发展。

二是全国陆港物流中心。国家陆港物流枢纽主要是通过配送、调度、储存等方式来加速货物的流通，要求城市具有较强的区域影响力和辐射影响力，交通运输发达，一般经济中心城市优势突出。目前，共有7个城市被选为陆港型国家物流枢纽城市，分别是湖南长沙、四川成都、陕西西安、山西太原、甘肃兰州、新疆乌鲁木齐和广西南宁，这些城市被选为省会或自治区首府，成为货真价实的经济中心。更可悲的是，大家更看好的武汉、杭州、沈阳等老经济中心城市，合肥、济南、福州、石家庄、南昌等省会城市，都没能入选。

三是国家商贸服务型物流中心。全国物流中心主要服务于货物的商业贸易，如贸易城市上海、深圳、义乌金华等，上海、深圳、浙江金华、山东临沂和江西赣州5个城市荣获此殊荣。四是生产服务型国家物流中心，主要为企业提供货物运输，为制造等行业的生产提供快速高效的运输保障，2个城市南京和青岛成为最大赢家。五是空港型国家物流中心。河南省郑州名列前茅，主要以郑州航空港为依托进行建设(富士康是其主要服务对象)。第6类是陆上边境型国家物流枢纽，为我国与北方国家跨境贸易发展服务，内蒙古乌兰察布-二连浩特两个陆上跨境货运节点城市，笑到最后。

国家物流枢纽有23个，位于上海、天津、重庆三大直辖市，广州、成都、西安等副省级城市，长沙、南宁、太原等省会城市，营口、舟山、临沂、金华、宜昌、赣州、乌兰察布等7个地级市，二连浩特的1个县级市，确实跨度很大，分布也很分散。

为何会有这种分布？据国家发布的信息，实际上，主要服务于国家战略的“一带一路”、长江经济带发展战略、京津冀协同发展、粤港澳大湾区、长三角一体化发展以及西部陆海通道六大国家战略，南宁、成都、重庆、西安、兰州和乌鲁木齐之所以能当选，正是因为这些城市将来会成为国家西部陆海通道发展的支撑点。由于武汉市客运枢纽，因此落选，把宜昌定位为货运枢纽，自然符合条件，与此相似的还有杭州和宁波！