马云老师，于2019年9月10日如约卸任阿里巴巴董事局主席。在过去的20年，他的战略眼光和底层架构能力，深刻的改变了许多行业的发展趋势。在昨天被阿里巴巴和马云刷屏的朋友圈，有个群体却显得相对平和，那就是和电商、新零售息息相关的快递行业。
对于快递行业和大物流圈来说，马云老师是个“外行”，但是这并不重要。这是一个让他们爱怨交织的人物，你去问问那些身家百亿的快递老板还有老板娘就知道了，他的退休，或许会让整个快递行业五味杂陈。再没有人会像马云一样，让这些一言九鼎的老板在自己下属面前下不了台，但是也未必能有人，如手握水晶球般准确预言这个行业三五年后会发生的事情。即使，他好像是个“外行”。
大约十年前，双十一还没有如今天这般火爆，马云老师已经开始思考如何改变快递行业，来适应电商的发展需求。现在，中国快递业规模已经连续5年稳居世界第一。在2018年，我国快递业务量超过美、日、欧等发达经济体之和，是第二名美国的3倍多，占全球快递包裹市场的一半以上。这其中，有很大一部分是来自通达系承运的淘宝天猫包裹。
在整个通达系，阿里巴巴的身影越来越明显。早在2010年，阿里收购了当时的百世汇通（今天的百世快递）。2015年5月阿里联手云锋基金投资圆通，持股约11%；2018年5月，阿里和菜鸟等入股中通快递占股约占10%。而就在马云退休前的数月，阿里巴巴再次出手成为申通快递控股股东。至此。马云终于在退休前，让阿里巴巴集齐了传统意义的”四通”，仅差一达（韵达快递）。而申通的陈德军和陈小英则先于马老师，隐退江湖。
这个物流局，整整花了马老师十年光阴。这十年里，除了在通达系内整合，他立菜鸟，战顺丰，去年又提出了全中国包裹24小时达，全球72小时达的宏伟新目标。表面上，这只是一家超级巨头在利用资本优势的合纵连横。但是背后，是马云以他独特的视角对于物流行业不断思考，不断尝试的过程。一开始，或许没有人把他的想法当回事，但是十年后，他确实影响了整个中国快递业的格局。
