来源:网络 发布:无锡物流 浏览次数:1480 日期:2012-02-28 21:11:05
无锡地铁1、2号线建设正在快速推进。有关人士近日介绍,全长约29.42公里的地铁1号线,于2009年11月7日正式开工建设,预计2014年通车试运行。2号线全长约26.6公里,预计2014年年底通车试运行。
1、2号线建设进展顺利
目前,地铁1号线的主体结构基本完工,其中高架站土建施工全部结束,地下车站土建主体施工基本完成。1号线盾构区间部分洞通,11个区间单洞贯通。地铁1号线的“心脏”西漳车辆段进度过半,房建工程已经顺利封顶。无锡地铁的“大脑”———负责行车调度、电力调度和环控调度的地铁控制中心也已启动建设。
地铁1号线命名工作已经完成,从北到南依次是堰桥站、锡北运河站、西漳站、天一站、刘潭站、庄前站、民丰站、无锡火车站站、胜利门站、三阳广场站、南禅寺站、谈渡桥站、太湖广场站、清名路站、人民医院站、华清大桥站、扬名站、南湖家园站、塘铁桥站、金匮公园站、市民中心站、文化宫站、江南大学站、长广溪站。
地铁2号线施工已经全面展开,无锡东站、查桥站、九里河站已经完成土建工程,高架段完成约60%,地下车站部分(不含区间)完成约44%;1台盾构已经完成始发。
装修体现无锡文化内涵
无锡是一座充满温情的水文化底蕴的城市,是江南山水集胜之区。地铁1号线将主要突出“吴”锡雅韵。江南水乡和运河文化为基础,以水为载体,体现无锡文化内涵,全线以韵贯穿,韵之节奏,色彩之雅致。
地铁1号线上的火车站站、三阳广场站和市民中心站,既是1号线也是全网上的重点站。这三个站目前定位为“写意-无锡”,其中“意”指写意丹青之意;采用写意、概括、简练的空间手法,将每一站特有的地上环境与历史特色归纳提炼出来,体现无锡的文化、文脉、画脉、筑脉和历史亮点。轨道办负责人解释说,只求以精练之笔勾勒景物的神态,惟其写意,斯称大雅。
火车站站点设计方案是“旅行驿站”,延续交通枢纽的空间概念,活动与空间形成连续性。三阳广场站则是“城市之心”。地铁1号线标准站出入口目前的推荐方案是“水韵无锡”,据介绍,该方案源于地铁logo造型,两个立面组合成字母“W”;屋顶脊线象征无锡蜿蜒的水系,形式简洁,轻盈飘逸。目前,地铁1号线重点站装修概念方案已经确定,轨道办将继续细化有关方案。
地铁文化宫站开始机电安装
从无锡地铁工作推进会上获悉,无锡地铁1号线文化宫站已经进入机电安装阶段,预计4月份机电安装将在全线各站展开;下半年地铁1号线车站的室内装饰装修将正式进场。
地铁1号线开始机电安装
历经两年多的土建工程建设,正式进入机电安装阶段的地铁1号线文化宫站,车站的风水电系统安装、管线预埋及设备区的机电安装工作已全面展开。全线其他站预计4月份进入机电安装阶段,这意味着无锡地铁1号线建设将从前期的车站结构、隧道盾构施工迈进后期的车站设备、系统安装及装饰装修阶段。到今年下半年,地铁1号线车站的室内装饰装修也将正式进场。
24日上午,记者在地铁1号线文化宫站现场,看见沿观山路的车站地下负一层一侧已经砌了一个一个的小隔间,大多数施工人员都在隔间里干活。工作人员介绍说,轨道交通设备系统涵盖3大类7小类总共达70个子项,包括机电设备、系统控制设备、车辆设备系统等。目前地铁通风空调、电扶梯、人防门、屏蔽门等设备样机已经陆续通过验收。机电工程是地铁工程的一个重要组成部分,主要是改善车站内空气环境,为乘客提供过渡性舒适环境,为设备的正常工作提供良好的运行环境,以及为车站供水、供电等。
地铁在开通之前,还需要经历洞通、轨通、电通,以及单机调试、系统调试、综合联调和试运行后才能交付使用。目前地铁车站的施工分为两个阶段,前期是风水电、信号等系统的安装、管线预埋、设备区装修等。待这一系列工程结束后,将进入到车站室内装饰装修阶段,如地面、墙体装修、吊顶、电梯、照明安装等。
乘地铁可享受舒服的自然风
轨道办工作人员介绍,无锡地铁的风水电设备系统采用双回路供电,就是停电也不怕。地铁通风系统管道采用镀锌板,工人将其焊成一段段的长方形大管子,连接安装在车站顶棚上,专门负责输送冷、热风。此外,在车站的公共区设有空调通风兼排烟系统,配合自然通风以确保空气畅通,即使在地下,乘客也能享受到舒服的自然风。
电对于地铁车辆运行及设备运转显得尤为重要。工作人员告诉记者,整个地铁1号线地下车站,将设有两个大型变电所,分别设在三阳广场站和金城路。地铁供电将采用双回路的供电方式,未来地铁运行中一旦出现停电时,另外一路供电设备将在几秒内自动重新合闸,不会影响地铁正常运行。此外,车站内还设有蓄电设备,大部分情况下,地铁的指挥系统,如调度电话、通讯系统即使在没有电力供应的情况下仍能正常使用,停电也不怕。
每年的雨季都是对排水系统的一个考验。无锡地铁在排水方面下了“大功夫”,在楼梯和扶梯的下面都设有排水集水沟,一旦有雨水进入地铁车站,将会直接顺着楼梯渗入集水沟,再通过排水管道,进入站台的集水沟。一般雨量对地铁站台不会有影响。
此外,站台四周都设有小的排水槽,一旦墙体渗水,将会通过排水槽汇集到集水沟内。即使一段时间内不停地下雨,站台内也不会有积水渗出。在车站最下层的列车行驶轨道处,还设有一长排的排水道。如果水流到这里,将顺着排水道集中到一起后,通过排水泵送入城市排水管网内。